它被稱為“海上實驗室”、海洋科研平臺和人才培養基地，它是我國海洋綜合科考實習船“中山大學”號。6月26日，江南造船(集團)有限責任公司建造的“中山大學”號在上海正式交付，開啟其海洋科考之旅。
“中山大學”號是目前國內設計排水量最大、綜合科考性能最強的海洋綜合科考實習船，兼具探測、取樣、實驗等多項科研功能。
——可“上天入海”的綜合實驗室
中國船舶江南造船“中山大學”號總建造師張文龍介紹，“中山大學”號首次采用多項新技術，保證了船舶高標準、高質量、高效率推進和交付，具備了全球航行能力且能毗鄰極地冰區作業，是新一代大型海洋綜合科考船。
走進這艘藍白色的大船，猶如走進一所海洋科研實驗室。該船總設計師、中船集團第七〇八研究所首席專家吳剛介紹，“中山大學”號是我國海洋科考船設計的階段性總結和提升，集中了船舶設計的先進理念和創新成果，可以滿足大氣、水質、海底等探測和實驗的高標準需求。
“中山大學”號可進行定點和走航式探測與取樣，實現科考數據系統集成、現場印證及與岸基的數據傳輸與處理，滿足低空大氣、海面、水體、海底及深海極端環境等科考需求。
“中山大學”號裝備大批先進科考儀器設備和操控支撐設備，建有設施先進、功能齊全的各類實驗室，能滿足樣品處理、檢測分析和數據處理需要。比如，船上的采水器裝置，可以以每秒一米的速度深入到海底，最深可到海底10000米處，獲取多層水域的水樣。船舶頂部為“門”型桅桿，是為全船最高點科考設備——天氣雷達（5米大球）專設的安裝平臺，不同于普通船舶的“桿”型桅桿，它能夠使船舶在復雜海況下，保持氣候探測的穩定性。
科考船對潔凈性的要求很高，因此污水的排放需要進行特殊的設計，防止破壞調查水樣的準確性。“中山大學”號船舶底部設有污水儲藏艙，可以讓船舶72小時不外排，真正做到“零排放”。
——以科研為中心 海上科考“伙伴”
中國船舶江南造船“中山大學”號建造項目主管部長趙創業介紹，該船擁有多個露天科考作業甲板，主甲板作業面積達610平方米，室內固定實驗室面積達760平方米，充分滿足科研需求。同時，船舶搭載十余個集裝箱式移動實驗功能模塊，可有效提升綜合科考作業能力和工作效率。
前后甲板、樓梯等處所用涂料和設計各有不同，為了方便科研人員移動設備，同時起到防滑作用。
以科研人員的需求為中心，船艙內許多細節的設計更為人性化。比如，為科研人員準備的自動化集裝箱儲藏艙，好比家里的“衣帽間”，只不過這里存放的不是生活用品，而是科研人員的儀器設備等。海上潮濕，衣物晾曬不便。為此，每個房間艙室的衛生間均配備了加熱衣架，可將衣物快速烘干。
——探索大海的科研平臺和人才培養基地
近期，“中山大學”號成功試航，船舶的安全性、經濟性、操縱性優秀，創新技術高度集成，裝備大批先進科考儀器設備，能滿足開展海洋科學、海洋工程與技術（材料、通信等）及海洋人文等多學科領域的科學考察、科學研究和人才培養需要。
中山大學校長羅俊表示，“中山大學”號建成使用后將服務海洋強國和粵港澳大灣區發展戰略，沖擊海洋領域科學和可持續發展科學的前沿，為國家和區域海洋經濟發展提供科技支撐，研發和挖掘海洋醫學資源。“我們希望它成為中山大學面向全球開放共享的多學科領域、多功能、多技術手段的海洋移動科研平臺與人才培養基地。”
中山大學大氣科學學院院長董文杰說：“中山大學涉海學院的研究生和本科生都有機會登上這艘科考船，親近大海，探索大海，感知大海，把在課本上、課堂里和室內實驗課上學到的一個個公式、一串串數字、一行行代碼得到應用，一組組分析結果在大船上、在大海里得到完成。”
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